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铁路总包资质失守,中小企业面临资质退出潮
更新时间:2025-04-29       来源:325建筑人才网       浏览次数:4042         
标签: 铁路总包资质

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2025年4月9日,住房和城乡建设部正式公布了2025年度第四批工程勘察、工程设计、建筑业企业、工程监理企业的资质延续单位名单。其中,建筑业企业资质延续成功的单位共92家,而单是与铁路相关的企业就占了20家。这一数据,也从侧面印证了近期铁路专业建造师证书价格持续飙升的现象并非偶然。


一、铁路相关资质延续情况概览

在本次延续成功的20家铁路相关企业中,细分情况如下:

1.铁路工程施工总承包二级资质延续成功的企业有10家。

2.其中9家为央企或省属国企,仅1家为民营企业。

3.铁路电气化工程专业承包二级资质有7家企业延续成功,企业类型涵盖央企和民营企业。

4.铁路电务工程专业承包二级资质延续成功的有3家企业。


通过这份名单,可以清晰看出,铁路资质的延续难度极高,能够顺利延续的大多为实力雄厚的大型国有企业。


二、铁路总包二级资质延续为何极其困难?

铁路工程施工总承包二级资质延续审核,要求企业配备至少8名铁路工程专业一级注册建造师。


对中小型建筑企业而言,能够同时稳定持有并满足八人数量要求的铁路专业建造师团队,几乎是“可遇不可求”的。这也导致:

1.民营企业鲜有能够完成铁路总包二级资质延续的。

2.即便是一些地方国企,也因为人员配备不足而主动放弃延续。


此次名单中,仅有一家具备民营背景的企业成功延续铁路总包二级资质,足见其稀缺程度。


三、铁路专业承包资质延续现状

相比总承包资质,铁路电气化工程专业承包二级资质的延续门槛略低:

1.要求铁路工程专业一级建造师至少3人;

2.同时需配备机电工程专业一级建造师至少1人。


虽然人数要求也不低,但相较总承包资质的8人标准,这一门槛显然更易达成。因此,本批次铁路专业承包延续成功的企业,民营企业占比明显上升。


而另一方面,铁路电务工程专业承包二级资质也有一定难度,但略低于总包资质。


四、延续放弃现象:企业的无奈选择

通过对四库一平台信息的查询可知,本次有企业拥有铁路总包二级、铁路电务工程专业承包二级等多个临时资质(有效期一年)。但在实际延续过程中,他们选择只延续铁路电气化工程专业承包资质,放弃了其他资质。


究其原因,非常现实:即使倾尽全力,也无法再凑齐更多铁路一建人员。


从一个案例即可推断,大量中小企业未来将被迫放弃难以维持的铁路资质,集中保留人员要求最少、延续难度最低的铁路电气化工程专业承包资质。


五、未来半年铁路专业建造师证书走势预判

综合本次住建部公布的数据以及市场情况来看,可以得出以下结论:

1.铁路总包二级资质加速流失

除央企及少数省属国企外,其他持有铁路总包资质的企业因人员无法达标,将陆续失去资质。


2.铁路专业承包资质成为中小企业的保命牌

特别是铁路电气化工程专业承包二级,因为仅需3名铁路一建,成为大多数企业力保的资质。


3.铁路一建证书供需失衡进一步加剧

市场流通的铁路一建证书数量将持续下降,证书需求不断增加,导致价格水涨船高。


4.“三换二换”铁路证书基本沦为废纸

过去通过转专业、换证方式获得的铁路二级建造师证书,因无法满足延续审核要求,将大概率失效或作废。


5.未来半年铁路一建将进入凤毛麟角状态

预计在2025年下半年,铁路一建证书的价格和稀缺性将达到近年来最高点。


本次2025年第四批铁路资质延续名单,实际上为我们揭示了铁路建设领域资质管理趋严、专业人才极度紧缺的大趋势。


对于持有铁路专业一级建造师证书的个人而言,未来半年无疑是身价飞涨的黄金时期。而对于中小企业来说,想要在铁路市场继续生存,提前布局,优先保住门槛相对低的铁路电气化工程专业承包资质,将成为一场关乎生死的布局战。


铁路建造师的春天来了,但也注定只属于少数人。


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