
就在今天,住建部公布了第九批建筑业企业资质延续名单,共289家企业通过延续。其中涉及铁路相关资质的企业多达112家,包括铁路总承包二级、铁路电务专业二级、铁路电气化专业二级三类资质。这一数据比上一批增加了40多家,尤其是铁路总包二级延续成功的企业达到70家。根据粗略估算,此次铁路类资质延续所需的一建铁路建造师证书约为700本。
这一变化背后的现实是:近期一建铁路挂靠价格已经“腰斩”,让不少企业趁低价窗口期集中完成了证书配置。许多资质即将到期的企业,抢在两个月内抓紧寻找证书持有人完成注册。我随手查询某家企业在“四库一平台”的信息,其八名铁路建造师全部在同一天完成注册,显然是在短时间内一次性完成证书配置。
此外,现在大量企业采用短期挂靠的方式完成资质延续,仅需三个月左右的注册时间,极大压缩了挂靠成本。这种策略直接压低了长期挂靠价格,也打压了不少建造师的价格预期。
如今,这一波集中延续已经基本完成。可以说,铁路建造师的“需求高峰”已然过去。根据平台信息,铁路二级临时证书尚未完成换证的企业已经所剩无几,而三级证书更是稀少,大多数未换证企业本身就是央企或国企,根本不缺证。由此来看,铁路专业建造师证书即将进入阶段性供大于求的状态。
这也意味着,即便等到今年新的一建铁路考试结果出炉,考生正式拿到证书时,市场红利也已经结束。短期内,铁路建造师证书价格很难再现高位行情。
不止铁路专业,目前三换二资质延期高峰也已经过去,几乎所有专业的一建证书行情都出现了一定程度的下滑。可以说,建造师证书市场正进入冷静期。某一专业可能在某个时间节点迎来短暂“风口”,但指望通过挂靠长期维持高收入,难度正越来越大。
从目前趋势来看,单纯注册使用的建造师证书未来将难以维持高价。真正具备长期稳定价值的,是那些能提供项目业绩、满足技术负责人资质要求的证书。此类证书稀缺、稽查严格,价格相对稳定,并不随着市场波动大起大落。但正因如此,它们的流动性也在快速降低。
多个省份已开始对技术负责人的业绩和注册轨迹进行严格核查,一旦发现造假或异常流动,将面临严厉处罚。这也让本就不多的高价值技术型证书更显珍贵。俗话说得好:“物以稀为贵”,这条铁律在建造师市场同样适用。
现在的挂靠市场已经进入一个理性阶段。盲目考证、指望靠证书长期高收益的模式已经走到头。未来,只有具备实际项目经验、有业绩支撑的建造师,才会在市场中脱颖而出、稳定吃香。对于考生和从业者来说,是时候调整思路,不再只盯着“挂靠价”,而是向项目能力、技术价值靠拢,才有机会在未来的建筑市场中站稳脚跟。