今天想到这个特别有意思的话题，如果一建证书可以在市场上自由买卖，多少价格你觉得合适呢？当然一百万只是我说的一个虚数，从真实投资角度来说，资产的价值取决于它未来能创造的自由现金流的折现值，虽然没办法预测未来十年的证书价格，但最近三五年还是有迹可循的。

最近住建部和各省份住建厅对证书挂靠查得越来越严格，尤其是证书注册单位和社保，公积金单位不一致，频繁注册，不同部门证书注册在不同单位，甚至个税不唯一等，都是核查的重点方向。这其实告诉了我们政策的方向，松紧都是展示态度，现在工程行业项目少了，但围标串标的空壳公司却一大堆，极大挤占了市场空间。国家出手就是要把这部分无资金，无人员，无技术的垃圾扫进历史的垃圾堆，实现建筑行业的供给侧改革。

证书的价格是由供求决定的，一方面每年十多万的证书通过人数，另一方面庞大的中小企业不堪重负开始退出建筑市场，供大于求只是迟早的问题。但好的一点正如上面所说，国家对证书挂靠零容忍，就让一部分之前国企公务员事业单位的证书没办法继续流通，总不能为了一点证书费丢了饭碗，这部分群体去掉后供给端少了很大一块。同时，现在每年通过的建造师中增项占比越来越大，这也意味着哪怕你证书专业再多，你也只能注册在一家公司，还有在建筑国央企人证合一的，你就算通过了也拿不出来，无法进入市场。所以，一建的市场前景没有想象中那么好，但也绝非网友说的烂大街那么差劲，甚至有部分降智言论，声称今年一建通过率在50%上下，和八大员无异，但凡有点脑子都说不出这种话。

说回正题，一建各个专业价值也是不同的，不能一概而论，拿最简单的建筑专业来说，挂资质市场价往高了算也就3万一年，10年也就30万，如果花100万买一本，需要33年才能回本，市盈率33倍，我是肯定不会买的。那港航矿业这种值钱的小专业就相对好很多，比如说矿业去年30万，今年18万，明年预估12+，前几年买的话三年就收益60万，10年之内回本。港航就更不用说，是我最看好的专业，未来几年很有可能坐稳十个专业里的龙头，预估有个五年左右的高行情，至于原因可以翻翻我前面的文章，有一篇专门写港航的。

很多人可能有不同意见，花这么多钱我还不如去考一个了，难度也没多大！好，接下来看看一建各专业的通过率，房建7%左右，市政4%-5%，公路5%左右，水利4%左右，机电4%左右，港航2%左右，矿业2-3%，通信民航铁路都在2-3%，看似通过率不高，但扣掉裸考和缺考的，实际难度没有想象中那么大。

还有一个维度，每个人的经济能力不一样，擅长的点不一样，比如建筑公司老板每天有那么多事要管，根本没有时间精力考证，那如果一百万就可以买一本证，人家很可能毫不犹豫去掏钱。但对于底层的打工牛马，一百万可以说是一笔巨款，是工作十年的收入，是绝对不会拿这么多钱去买的，宁愿花时间去死磕一个。还有一类人是为了信念和证明自己，自己大学学某个专业，工作也是干这个的，需要一本一建证来锦上添花，哪怕高价买回来创造不了任何收益人家也愿意，名和利图一个就行。

上述仅仅是天马行空的一个想象，证书肯定是无法自由买卖的，这也不符合社会主义核心价值观，只是讨论一下，如果是你你会花大价钱买一本一建吗？愿意花多少钱？

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