现在一提起挂靠，很多货车师傅们都会恨的咬牙切齿。的确！现在的很多打着挂靠的旗号，实则在想尽一切办法坑咱们卡车司机的钱财的挂靠公司很招人恨。那挂靠这事儿是怎么回事儿呢？

什么是挂靠

挂靠的本意是你买了一辆卡车想跑运输，但你个人没有资质，只能将车的户口挂到有资质的运输公司旗下，才能办理相关的运营手续合法上路运营，但实际车主是你。在很多地方挂靠是强制的，有些地方则不需要挂靠，挂靠只是个地方规定，国家对挂靠没有要求。

货车挂靠的本意是为了让个体司机能够拥有运营资质，车辆过户、办证、年审等，货车司机也可以全权交给挂靠公司办理。本来挂靠公司成立的初衷是给货车司机们提供便利，公司赚取相关的服务费，实现双赢。

但随着市场的扩大，逐渐滋生了大部分的“黑挂靠”，无底线的赚取司机们的利益，且不提供相应保障。导致现在只要一提起货车挂靠，货车师傅们就立刻敬而远之。

这其中我们要认识到，大部分不那么正规的挂靠公司都和4S店有一定的利益挂钩，师傅们千万不要听信销售推荐的挂靠公司。在选择挂靠公司的时候，一定要多方调查，尽量选择信用口碑好、有一定名气的大的挂靠公司；提前向有经验的师傅询问具体步骤；在签合同之前，一定要仔细看合同的细则，这样就能避免大部分的“陷阱”。

在选择挂靠网时，往往会出现实质挂靠和形式挂靠两种现象。而在实质挂靠中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。一切都是有章可循的。那么实质挂靠和形式挂靠这两种到底有何区别呢？

实质挂靠

“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。

“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供代办经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续，协助结算票款，协助处理行车安全事故并办理车辆保险，协助处理行车中的治安案件等服务与管理。

在实质挂靠经营中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。

形式挂靠

“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。

当一个市场的蛋糕被做大，人人都想来分一杯羹。但作为其中最“弱势”的群体，我们一定要有自己的分辨力，寻求口碑往往是不错的选择，知道自己到底想要什么，公司能给到什么，有没有签署有法律效应的相关文件，来保障自己的利益。这样才不会任人宰割，当我们分不清“挂靠”时，亦可以选择做专职司机，付出同等劳动力，让公司来整体运营，或许也是不错的选择。

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